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昌保高速公路禹家寨隧道左洞顺利贯通

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-07-24  浏览次数:430
核心提示:7月20日,对于昌保2标来说,是一个值得铭记的日子。禹家寨隧道的左洞顺利贯通,是全线控制性工程的重大突破。现场欢声雷动,全体参建人员激动地看着礼花绽放,共同分享着喜悦瞬间。

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7月20日,对于昌保2标来说,是一个值得铭记的日子。禹家寨隧道的左洞顺利贯通,是全线控制性工程的重大突破。现场欢声雷动,全体参建人员激动地看着礼花绽放,共同分享着喜悦瞬间。

一腔热血勤珍重,洒去犹能化碧涛。禹家寨隧道的建设者们在这六百多个日夜里奋战,用科学的施工、精细的管理,克服了下穿二级路、塌方冒顶、突水突泥等难题,确保了隧道施工平稳推进、安全贯通。

下穿省道有妙招

回忆起进场之初的情景,项目的管理人员至今记忆犹新:恰逢雨季,施工人员一直在泥泞的草丛中开辟道路。加上隧道进、出口埋深浅,地质偏压;进洞后的围岩差,强风化片岩,侧壁自稳性差,开挖时易形成大的坍塌及变形。一系列问题接踵而至,施工难度不言而喻。

禹家寨隧道出口端下穿二级路,二级路路面宽8m,拱顶距二级路路面最小埋深5.39m,是昌宁至保山的主要通道,往来车流量较大,其中材料运输车、大型客车多且载重大。下穿路段施工不仅要考虑车载长期作用于施工洞室,对隧道洞身稳定可能造成不利的影响,同时,还要考虑爆破对地表产生的影响,可能导致二级路的和地表房屋的开裂,存在较大的安全隐患。

为了尽可能减少爆破、开挖对围岩的扰动,洞口段采用CD法施工,将大、中跨的洞室开挖转换成中、小跨的洞室分部开挖与支护,利用临时支撑及时封闭成环,有效控制围岩的变形。CD法不仅缩短了对开挖围岩的早期施工时间,扼止围岩变形,有利于隧道安全施工地组织施工,同时还增加了施工作业面,加快了隧道的施工进度。

通过调整施工方案及安全保通方案,不断完善施工组织设计,并将各项措施落实落地落细,在历经道路改线、洞口边坡排险等前期工作后,禹家寨隧道终于顺利进洞。

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化险为夷保通行

作业面安全打开后,所有管理人员都松了一口气,大家都以为这个不长不短的隧道,按照设计预期有序掘进即可。可没想到,才掘进没多久,这个“硬骨头”隧道就给项目全员上了一课。

2019年5月20日早7点,禹家寨隧道进口端右线掌子面发生地质灾害,突泥、涌水不断增大,隧道施工员立即报告项目部;7点30分,项目部人员在洞顶上方S312省道靠山体侧发生有一个直径约40cm的塌坑,并有不断扩大的趋势。

昌保2标领导班子在得知该情况后,立即安排现场施工人员利用干洞渣和片石对掌子面反压回填,控制洞内突泥扩大趋势,同时将省道靠塌坑侧50米范围进行全封闭,道路双向安排人员指挥交通,项目部立马将该情况上报相关职能部门。而后的两个小时洞顶塌孔不断扩大,塌成约7*5.5米的塌坑,洞内突泥约40米,深度大于40米。

突发地质灾害后,各级政府部门及参建单位于第一时间赶赴现场,成立应急处理工作小组,启动应急预案,通过临时交通管制及洞内外技术处治,控制险情进一步扩大。

由于塌方靠近省道,当地交警大队决定对省道进行道路管制,在险情发生段国道进出交叉口设置拦挡,将车辆引入云保旧路。项目部指派专人配合交警大队统筹协调,实时把控交通情况,保障车辆的顺利通行。

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为尽快恢复省道的通行,昌保2标管理人员迅速做出反应,在优先保证人员安全的前提下,在塌坑周边15m范围外,仅通过绳索牵引,将回填物下放至塌坑内,将塌坑反压回填固定、浇筑混凝土,并增设路面沉降观测点,及时掌握沉降数据,避免次生灾害发生。项目部采取紧凑、科学、有效的措施,使312省道在72小时内就恢复了通行,赢得当地政府及群众的高度赞赏。

精细管理促安全

一次次冰冷的现实再次提醒了我们路桥人:云南太“难”了。自此,昌保2标的建设者们都打起十二分精神,随时关注隧道施工中的围岩变化。禹家寨隧道虽然不长,但作为控制性工程却直接影响着禹家寨大桥、邑扎大桥两座桥梁的建设,可以说是它们的“生命通道”。禹家寨隧道一日不通,两座桥梁就无法架梁。

诸多不利因素影响着禹家寨隧道的进度,但即使顶着天大的进度压力,昌保2标的管理人员始终把安全放在第一位,稳扎稳打。禹家寨隧道施工过程中从未发生一起安全责任事故,归根结底,是因为从管理人员到一线施工人员心头常悬一把安全生产的“达摩克利斯”之剑。

为确保施工安全,禹家寨隧道进、出口都安装了标准化监控系统,安排专人实时查看洞内施工的情况,对进洞人员起到了预警作用,并用人脸识别系统记录代替了传统的人员登记方式,对进出隧道的工人、机械进行信息化管理。

自开始建设以来,禹家寨隧道现场不断遇到突发状况,为了及时有效地解决问题、推进生产,在过去的一年多时间里,分管禹家寨隧道的生产副经理和主要管理人员24小时不关机,只要工地一出现状况,马上赶往现场查看。隧道施工本来就风险高,在云南这种围岩条件特别复杂的地方更甚。不光是管理人员责任压力特别大,安全员的脑中也时刻紧绷安全弦。

为确保现场安全生产,项目部加强了一线人员的日常安全培训教育,仅2019就开展各类安全教育培训活动五十余次,累计培训超一千人次。除了加强理论教育培训外,还结合现场日常存在的实际问题进行讲解,使培训内容更加直观明了,切实提高了参建人员的技术水平和安全意识。在施工过程中,安全员对各个工序中的安全防护措施和落实情况进行及时检查,深入查找安全生产和责任落实中的盲点和死角。

为了保证工程质量,项目部充分发挥国企队伍的施工专业化优势,加强现场组织、管理和调度,超前技术筹划,做到“围岩变、工法变、支护变”,加强每道工序过程的质量控制,创高品质的隧道工程。

对于地质难题,昌保2标采取缓进急战的策略,“缓进”就是以探为先,强化预警,在全面了解地质状况、特点的前提下,做到知己知彼;“急战”立足于集中人力物力攻其一点,快速打赢小范围“地质仗”,化被动为主动,打有把握之仗。

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礼花燃尽后的烟与晨雾融为一体,工人朋友和管理人员都纷纷拿出手机拍照纪念这一刻。禹家寨隧道的单洞贯通,为后续的桥梁施工打开了新局面。现场的桥梁管理员也喜出望外——停滞不前的施工进度终于得以加足马力向昌保高速的保山一端冲刺。

广西路桥人扎根在这片沃土,用汗水和毅力把自己的梦想注入到隧道的建设中。喜悦之余,他们明白,这是自己工地人生里的一小步,但却是昌保通车路上的一大步。收拾好心情之后,他们又满怀豪情,攻坚克难,跨越天堑,继续演绎下一段路桥传奇。


 
 
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